문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울 버스 500 (문단 편집) == 특징 == * 서울교통네트웍 차량은 현금 승차가 불가능하다. * 석수역(시흥유통센터)부터 신림사거리까지는 [[서울 버스 5530|5530번]], [[안양 버스 9, 9-3|9, 9-3번]]과 함께 금천구 [[시흥대로(서울)|시흥대로]]와 남부순환로 관악구 구간을 이어주는 수요를 담당하며, [[서울 버스 506|506번]]과 함께 [[봉천역]] 인근과 상도2,4동 일대에서 한강대로(용산구) 및 사대문 안을 이어주는 역할을 맡고 있다. * 다만 신림사거리부터 노량진역 구간은 [[서울 버스 152|152번]]과 [[서울 버스 504|504번]]은 당곡사거리에서 직진하여 [[신대방삼거리역]]을 지나 [[장승배기역]]으로 가는 반면 이 버스는 당곡사거리에서 우회전하여 현대시장과 국사봉터널을 지나서 [[장승배기역]]으로 간다. 때문에 신림역에서 노량진역까지 이동하는 소요시간은 약 1.5배 가까이 차이나므로, 신림역에서 노량진역으로 바로 갈 경우 152번, 504번을 이용해야 한다.[* 모자원고개, 신대방삼거리 쪽이 많이 막히면 500번이 더 빨리 도착할 때도 있어서 그때는 그냥 아무거나 타면 된다.] * 출근 시간에는 봉천역 ~ 현대시장 ~ 장승배기역 구간에서 승객이 꽉 들어차 노량진역까지 만원버스가 되며[* 길게는 한강대교 넘어서 용산까지 만원버스가 된다.] 퇴근시간에는 그 반대로 만원버스가 된다.[* 그래서 [[금천구]] 일대 수요보다 [[관악구]]와 [[동작구]] 일대 수요가 더 많다. 거기다 [[서울 버스 504|504번]]과 함께 5권역 3개 구([[금천구]][* [[독산동|독산]], [[시흥동(서울)|시흥]] 경유], [[관악구]], [[동작구]])를 다 지나는 노선이기도 하다.] 국사봉터널 인근 지역에서 도심과 [[봉천역]]까지 연결시켜 주는 유일한 노선이기 때문. 특히 출근 시간에는 앞문도 못 열 정도로 승객이 너무 많아 2017년부터 출근 시간 다람쥐버스인 [[서울 버스 8551|8551번]]이 신설되었다. 물론 현대시장 - 노들역 구간은 [[서울 버스 5535|5535번]]도 같이 분담해서 다니는데 이 노선의 심각한 혼잡 때문에 5535번이 500번 경로로 바뀐 것이고 지금까지 별 문제 없이 잘 다니고 있다. * 2004년 개편 당시 신설된 '''#00번''' 단위 주간선 노선들 중에서 [[서울 버스 600|600번]]과 더불어 현재까지 살아남은 노선 중 하나다. 물론 주간선업체 컨소시엄 일부 해체로 [[군포교통]] 소속 차량이 독립하여 [[공동 배차]]의 형식으로 운행하고 있으므로 운영 형태가 개편 당시와 동일한 것은 아니다. 이로 인하여 [[군포교통]]의 500번은 [[아웃 ○○ 노선|아웃군포]] 노선이다. * [[서울 버스 507|507번]]과 함께 소하동에서 가스 충전을 하는 노선이다. 로드뷰에는 소하동 충전소가 아예 차고지처럼 보이는데, 실제로 야간이나 주말에 가면 500번, 507번 차량이 있는 걸 볼 수 있다. 본래 이 곳은 [[범일운수]]의 소하동영업소였는데, [[서울교통네트웍]]의 시흥동 소속 차량들의 일부가 여기에 주차하는 걸로 보인다. * 전면에 서울교통네트웍 로고의 부착 여부로 서울교통네트웍, 군포교통 차량 구분이 가능하다. 차량 앞부분 가운데에 STN자 문양의 로고가 붙어있다면 서울교통네트웍 소속 차량이다. 반대로 차량 앞부분 가운데 군청색 표시가 있으면 군포교통 차량이다. 다만, 군포교통 차량도 출입문이나 일부 부착물을 서울교통네트웍의 것을 사용하는 경우가 존재한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기